Bona funkciigisto de Front-End Loaders povas klare scii uzi la maŝinon dum veturado de la ŝargilo, redukti la uzadon de maŝino, redukti konsumon de brulaĵo kaj kompletigi la laboron rapide kaj bone.
La jenaj 6 konsiletoj igos vin bona ŝargisto! Venu rigardu.
1. Lumo
Kiam la Frontaj Ŝargiloj funkcias, la kalkano estas proksima al la planko de la fiakro, la piedplato kaj la akcelilo restas paralelaj, kaj la gaspedalo estas milde premita malsupren.
2. Stabila
Kiam la Frontaj Ŝargiloj funkcias, la akcelilo ĉiam devas esti konstanta. En normalaj funkciadaj kondiĉoj, la akcelilo devas esti ĉirkaŭ 70 ~ 80%.
3. Foriru
Kiam la Frontaj Ŝargiloj funkcias, la piedplato devas esti apartigita de la bremspedalo, kaj kuŝi plata sur la planko de la fiakro sen paŝi sur la bremspedalon.
Ŝargiloj ofte laboras sur malebenaj konstruejoj. Se la piedo ĉiam estas sur la bremspedalo, la movado de la korpo supren kaj malsupren igos la ŝoforon paŝi sur la bremspedalon preterintence.
En normalaj cirkonstancoj, necesas regi la motoran staton kaj ŝanĝi ilarojn per kontrolado de la akcelila malakceliĝo.
Ĉi tio ne nur evitas sobrecalentamiento de la bremsa sistemo kaŭzita de ofta bremsado, sed ankaŭ alportas oportunon al la rapida rapideco de la ŝargilo.
4. Diligenteco
Kiam la Frontaj Ŝargiloj funkcias, precipe dum ŝovelado, la ŝovelilo devas esti ŝovelita plena de materialoj cikle tirante la levantajn kaj turnantajn regilajn levilojn sub la kondiĉo de stabila akcelilo.
La cikla tirado de la levantaj kaj turnantaj sitelaj kontrolstangoj nomiĝas "diligenteco".
Ĉi tiu procezo tre gravas kaj havas grandan efikon sur brula konsumo.
5. Kunordigo
Kunordigo estas la organika kunlaboro inter la levanta kaj la sitela kontrolcilindro. La ĝenerala ŝovelila fosprocezo de la Frontaj Ŝargiloj unue metas la sitelon sur la teron kaj glate veturas al la stako.
Kiam la sitelo estas ŝovelita paralele al la materiala amaso kaj renkontas reziston, la principo unue levi la brakon kaj poste retiri la sitelon devas esti sekvata unue.
Ĉi tio efike povas eviti reziston ĉe la fundo de la sitelo, tiel ke la maksimuma eksploda forto povas esti plenumita.
6, strikte malpermesita
La unua estas strikte malpermesita krevigi la akcelilon. Sendepende de tio, ĉu la Frontaj Ŝargiloj marŝas aŭ dum ŝovelila ŝarĝo, ne tretu la akcelilon forte kaj ĉiam tenu la akcelan kontrolon malpeza kaj konstanta. Sufiĉe redukti kaj redukti homfaritajn misfunkciojn en operacio.
Due, pneŭa glitado estas strikte malpermesita. Kiam la Frontaj Ŝargiloj funkcias, la pneŭoj glitos kiam ili trovos reziston kaj pliigos la akcelilon. Ĉi tiu fenomeno estas kutime kaŭzita de nedeca funkciado de la ŝoforo, kiu pliigas brulaĵon kaj damaĝas pneŭojn.
La tria estas strikte malpermesi la malantaŭan kliniĝon. Pro la granda fosforto de la ŝargilo, la ŝoforo kutime ŝovelas solidan originan grundon kaj ŝtonajn montetojn kaj aliajn operaciojn. Se la funkciado estas nedeca, la du postradoj emas leviĝi de la tero. La surteriĝa inercio de ĉi tiu klina ago kaŭzos la klingon de la sitelo rompiĝi kaj la sitelo misformiĝi; kiam la malantaŭa rado kliniĝas alte, estas ankaŭ facile kaŭzi la veldadon de la antaŭaj kaj malantaŭaj kadroj kaj aliaj strukturoj, aŭ eĉ la plato rompiĝas.
La kvara estas strikte malpermesi bati la amason. Por ŝovelado de oftaj materialoj, la ŝargilo povas esti funkciigita en II-ilaro (sep-rapideca rapidumujo, tri-rapideca rapidumujo estas malpermesita uzi duan ilaron), kaj estas strikte malpermesite inercie trafi la materialan amason ĉe ilaroj super II-ilaro. La ĝusta metodo devas esti ŝanĝi al ilaro I ĝustatempe por kompletigi ŝoveladan procezon kiam la sitelo alproksimiĝas al la provizo.
Ĉu vi memoras la ses konsiletojn klarigitajn por vi?


Afiŝotempo: Nov-26-2020